Le modèle Aston-Martin Classic DB1 cabriolet châssis AMC/48/2 est le tout premier prototype construit après le rachat par David Brown de la marque automobile en 1947.

DB1 DHC châssis AMC/48/2

L’Aston-Martin DB1 (2 Litre Sports Cars) a été produit en seulement 15 exemplaires. Entre 1948 et 1949, le prototype châssis AMC/48/2 sera engagé sur les circuits de courses automobiles pour défendre les couleurs de la marque.

Succès de la DB1 à SPA en Belgique

En 1948, sur le circuit d’endurance des 24 heures de SPA (Belgique), la voiture termine première au volant des pilotes britanniques St John Horsfall et Leslie Johnson. Une victoire obtenue deux ans seulement après le rachat des marques Aston-Martin, Atom et Lagonda par David Brown.

Prototype de course automobile

Aston-Martin renoue ainsi avec la course automobile après son interruption pendant la seconde guerre mondiale. La compétition et le luxe des voitures seront les deux atouts majeurs mis-en-avant pour séduire une riche clientèle.

Toutefois, son moteur ne développe que 90 chevaux. Ce qui s’avèrera insuffisant pour espérer gagner à nouveau une course d’endurance comme les 24 Heures du Mans (France). En 1950, l’Aston-Martin DB2 dont le moteur développe 125 chevaux prendra le relais de la DB1 en compétition.

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Le cabriolet 2 Litre Sports Cars

La couleur en sortie d’usine du châssis AMC/48/2 est bleue avec une capote de couleur tabac. La calandre en trois parties fait son apparition avec la DB1. La Presse l’ayant surnommé washboard, la calandre sera abandonnée après la production des 49 premiers exemplaires de la DB2. La nouvelle calandre en une seule partie deviendra la signature définitive de la marque Aston-Martin.

Cet élégant cabriolet de 2 places assises s’inspire des automobiles de luxe réalisées avant-guerre (voir sa parenté avec la Delaye 135M) dont il respecte les codes (ex: finition intérieur cuir). Le manque de puissance de son moteur (90 chevaux seulement) pénalisera sa commercialisation face à la concurrence.

Historique du cabriolet

On sait assez peu de choses du premier prototype de la 2 Litre Sports Cars ou DB1. Le nombre de propriétaires et de restaurations reste hypothétique. La voiture a changé plusieurs fois de propriétaires sans passer par une maison de ventes aux enchères. Ce qui complique sa traçabilité pour reconstituer son histoire.

A partir du changement de couleur de sa carrosserie, on peut déduire au moins quatre propriétaires de ce séduisant cabriolet. Entre 1948 et 1960, la voiture est restée avec sa couleur d’origine (bleue). Au cours de la décennie 1960, elle est repeinte en blanc. Puis, dans une teinte marron au cours des années 1970. Elle change à nouveau de couleur pour un noir profond avec une capote bleue au cours de la décennie 1980-1990.

PERIODE	CHÂSSIS	MOTEUR	COULEUR	RESTAURATION
1948-1960	AMC/48/2	SPA4/49/2	BLEUE	–
1960-1970	AMC/48/2	SPA4/49/2	BLANC	PARTIELLE
1970-1980	AMC/48/2	SPA4/49/2	MARRON	PARTIELLE
1980-1990	AMC/48/2	SPA4/49/2	NOIRE	PARTIELLE

On peut également affirmer que le châssis AMC/48/2 est restée au Royaume-Uni jusque dans les années 1990. De même, au moins trois restaurations partielles ont été engagées sur l’auto depuis sa sortie d’usine.

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