La première Aston-Martin réalisée sous la direction du nouveau propriétaire de la marque, David Brown, a été commercialisée sous le nom de « 2 Litre Sports Cars » . Rétroactivement, elle sera appelée la DB1 (ou DB mark 1) après la sortie en 1948 du premier prototype DB Mark 2 (la future DB2).
DB1 ou DB Mark 1
David Brown qui vient de racheter la marque Aston-Martin souhaite commercialiser « une voiture de luxe silencieuse, élégante et sportive » confiera plus tard Franck Feeley son designer. Le moteur réalisé par ATOM, un 2 litres quatre cylindres équipé de deux carburateurs SU, développe entre 90 et 105 chevaux selon la qualité du raffinement de l’essence.
Le dessin de la voiture reste fidèle au style hérité des automobiles de luxe et de confort de la période avant-guerre (ex: Henri Chapron et Jacques Saoutchik). Le style flamboyant est toujours à la mode et se distingue des bolides de la compétition automobile. Le virage entrepris par la marque Aston-Martin selon le souhait du repreneur David Brown sera d’associer ces deux exigences, le luxe et la sportivité.
Franck Feeley, le designer de la DB1, s’inspire certainement des modèles du salon de l’automobile qui s’est tenu à Paris. En effet, l’Aston-Martin DB1 cabriolet sera présentée au public l’année suivante. La DB1 comporte les codes de l’automobile d’avant-guerre, une calandre en trois parties, des formes généreuses dans le style flamboyant et un intérieur luxueux. Son style n’est pas sans rappeler les Delaye 135 et 175 revisitées par les ateliers de Jacques Saoutchik en 1947.
Propriétaires de la DB1
Les registres montrent que deux voitures ont été préparées par Aston-Martin pour la course automobile (châssis AMC4/48/1, AMC/48/2). Les pilotes britanniques prendront son volant pour défendre les couleurs de l’écurie : John Bekaert, Jock Horsfall, Leslie Johnson et Robert W. Parker ont couru entre 1948 et 1949 sur les circuits de Silverstone (Royaume-Uni) et SPA (Belgique).
La voiture (châssis AMC/49/5), un cabriolet appartenant à Robert Lawrie et son copilote Leslie Johnson, sera engagée en 1949 aux 24 heures du Mans (France). Parmi les autres propriétaires d’une DB1 cabriolet, citons J.C.C Cavendish (devenu Lord Chesham).
Registres de la DB1
Avec une production de moins de vingt unités, la DB1 reste la voiture la moins produite de l’ère David Brown. Sa commercialisation débute en septembre 1948 pour se terminer en juin 1950. Le modèle DB1 sera abandonné pour céder la place à la commercialisation de la DB mark 2 ou DB2.
Seulement 15 exemplaires seront produits. Après avoir personnellement recherché les modèles réalisés, on peut affirmer aujourd’hui la déclinaison suivante de la DB1 :
- 1 roadster et 1 cabriolet équipés d’un moteur de compétition pour la participation de l’écurie Aston-Martin aux courses de Silverstone (Royaume-Uni) et SPA (Belgique),
- 1 prototype en version « Saloon » ,
- 1 cabriolet, à la demande du client, recevra un moteur de compétition pour sa participation aux 24 heures du Mans (France),
- 11 cabriolets seront commercialisés auprès de la clientèle.
Vous trouverez ci-après, le registre des modèles DB1 identifiés de nos jours. Il a été reconstitué à partir de recherches personnelles. Toutefois, on sait assez peu de choses pour certains numéros de châssis. La découverte probable de futures sorties de grange permettra de compléter ce tableau à l’avenir.
Cliquez sur le numéro de châssis pour en savoir plus sur le modèle. Cette page est en cours de réalisation, merci de votre patience et n’hésitez pas à marquer cette page dans vos favoris et de laisser un commentaire d’encouragements.
| ANNEE | TYPE | CHASSIS | MOTEUR | PLAQUE | COULEUR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Roadster | AM/C/48/1 SPA/48/1 LMA/48/1 SPA/48/8 | SPA/48/1 SPA4/48/8 | THX 259 AH-28-89 | NOIRE |
| 1948 | Cabriolet | AMC/48/2 | EN4/47/3 SPA/49/2 | THX 231 | BLEUE |
| 1948 | Cabriolet | AMC/48/3 | EN4/48/1 EN4/48/40 | – | – |
| 1948 | Cabriolet | AMC/48/4 | EN4/48/2 EN4/49/36 | TML 278 | BLEUE |
| 1948 | Cabriolet | AMC/48/7 | EN4/49/14 EN4/49/24 | TME 474 | BLANCHE |
| 1949 | Cabriolet | AMC/49/5 | SPA/49/3 VB6B/50/51 | UMD 123 | BLEUE |
| 1949 | Cabriolet | AMC/49/6 | EN4/49/5 | KOH 120 | VERTE |
| 1949 | Saloon | AMC/49/8 | – | – | – |
| 1949 | Cabriolet | AMC/49/9 | EN4/49/10 | – | – |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/10 | EN4/49/11 | – | BLANCHE |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/11 | – | – | – |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/12 | – | – | – |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/13 | EN4/49/27 | OPD 51 | BLEUE |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/14 | EN4/49/22 | OPD 52 | BLEUE |
| 1950 | Cabriolet | AMC/50/15 | EN4/49/18 | OPD 53 | VERTE |
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