Le cabriolet Aston-Martin DB2 de 1952 châssis n° LML/50/97 a été carrossé par le suisse Graber. Il s’agit du seul exemplaire connu à ce jour des voitures produites.

DB2 Roadster par Graber

Relations Aston-Martin et Graber

Le carrossier suisse Graber est le premier à proposer une vision stylistique différente de l’Aston-Martin DB2 en version cabriolet aux clients aficionados de la marque.

En 1952, la société dirigée par David Brown est toujours en phase de développement et à la recherche d’une rentabilité de sa chaine de production pour la DB2. La version Sports Saloon est vendue 1 498 livres Sterling et le cabriolet à 1 598 livres Sterling.

Mais David Brown propose également à la vente le châssis de la DB2 au prix de 850 livres Sterling. Cinq châssis (numéros 69, 97, 173, 257 et 323) ont été vendus au carrossier suisse Graber. Mais seul, le châssis de la DB2 cabriolet LML/50/97 est connu à ce jour.

Le roadster DB2/LML/50/97

Le châssis LML/50/97 et le moteur en version standard (LB6B/50/531) ont été vendus à la société Graber. La voiture terminée est présentée au salon de Genève en mars 1952. On notera que les clignotants avant sont proéminents sur la version de 1952. Ils disparaissent lors de sa restauration dans les années 1990.

Monsieur Eugène Steinmann, demeurant à Zurich, en prend possession au mois d’avril 1952. Au mois d’octobre 1952, le garage Stierli à Zurich convertit le moteur aux spécificités « Vantage » , soit une puissance qui passe de 105 chevaux à 127 chevaux. La voiture sera livrée en conduite à droite, de couleur verte avec un intérieur gris et un compteur de vitesse kilométrique de la marque Smith.

Le nombre de propriétaires n’est pas connu. Mais on sait qu’entre 1963 et 1976, la voiture est stockée en Suisse à l’abri dans un garage. Elle est non roulante et dans son jus d’origine avec un intérieur gris. Cependant, la couleur de la voiture est changée en bleu clair (Ice Blue Metallic) ce qui n’est pas conforme à l’origine.

En 1977, l’Aston Martin DB2 est achetée lors d’une vente aux enchères à Londres par l’actuel propriétaire qui la conserve jusqu’en 2012, année où elle sera revendue par la Maison Bonhams. Entre 1977 et 1990, la DB2 carrossée par Graber est statique et dort dans un garage. Au début des années 1990, son propriétaire décide de la remettre en état et la confie à des propfessionnels. La restauration de la DB2 cabriolet durera deux années pour un investissement conséquent de 150 000 livres Sterling.

En 2011, le moteur est modifié afin de pouvoir fonctionner avec de l’essence sans plomb. De même, les amortisseurs sont changés ainsi que la pompe à essence et les freins. Le réalésage des cylindres permet au moteur de gagner en puissance délivrant dorénavant 140 chevaux (initialement 125ch). En 2012, le compteur kilométrique affiche 16 664 kilomètres réalisés depuis la réfection du moteur au début des années 1990.

Résultat vente aux enchères

Rappelons que le châssis LML/50/97 est le seul exemplaire de DB2 cabriolet connu et réalisé par le carrossier suisse Graber (voir le tableau de production de la DB2 par version). Il s’agit d’un modèle très recherché par les collectionneurs avertis.

Lors de la vente aux enchères du 19 mai 2012 chez Bonhams, qui s’est tenue à Newport Pagnell en Angleterre, la voiture a été adjugée 270 000 livres sterling (environ 320 000 euros).

CHASSIS	MOTEUR	DATE	ESTIMATION	PRIX
LML/50/97	LB6B/50/531	19/05/2012	–	270 000£

Vous pouvez également consulter la cote aujourd’hui de ce modèle aux enchères. Selon son état et sa valeur à la revente (voir le tableau des prix d’une Aston Martin DB2).

Novembre 2022 – ©Aston-Martin-Classic.com